Reacties/ De sprinkhaan die auto heet

Je zou verwachten dat technologie ons kan redden van een totale verstopping. Helaas blijft Nederland masaal "ouderwets" werken en stappen we trouw steeds vroeger in onze heilige koe om op tijd aanwezig te zijn achter het bureau waar we al jaren ons werk doen. Waarom houden we met z'n allen toch zo vast aan dat kantoorpand terwijl er inmiddels goede en veilige manieren zijn om vanuit een andere locatie je werk te doen.

Dit kan er toch voor zorgen dat er minder van die oneconomische machines op het asfalt staan (ook die van mij trouwens....)

Wat een sentimenteel verhaal waarin zelfs een oproep wordt gedaan om terug te keren naar de rationaliteit. Terwijl de auteur zelf geen enkel rationeel argument aandraagt dat zijn stellingen zou kunnen staven. Ten eerste: waarom moet een product dat zeer inefficient is qua rendement, per se een mislukking zijn? Van mijn spermazaadjes zal uiteindelijk slechts 0,00000000000001% een eicel bevruchten en toch ben ik vader geworden. Ondanks het lage rendement, werk de bevruchting juist zeer efficient. Het is volstrekte waanzin om zomaar even voorbij te gaan aan het feit dat onze mobiliteit grotendeels berust op het succes van de auto en plompverloren te poneren dat dit een schijnsucces is. (wat is eigenlijk het fundamentele verschil tussen een succes en een schijnsucces? als de "schijn" goed is, lijkt iets me per definitie een goede oplossing. Nu even feitelijk:

A) Als je heel Nederland compleet asfalteert, dan kan iedere Nederlander compleet filevrij en zonder enig benul van verkeersregels met een hand aan het stuur een boek lezend geheel schadevrij van a naar b bewegen. Kortom: ergens is altijd een graad van asfaltering te vinden die alle files elimineert. Ik schat in dat dat percentage ruim onder de 5% van de landoppervlakte ligt.

B) Een "natuurlijk" wegennet zou moeten lijken op een vatenstelsel van een dier waarbij rondom het hart de allerbreedste vaten te vinden zijn. Met een 2 x 2 baans ring rondom Amsterdam heb je dus een flut-infrastructuur. Dat zou minstens 2 x 6 baans moeten zijn. Laten we dat eerst aanleggen (puur intuïtief, hoef je geen verkeersdeskundige voor te zijn) en dan nog eens kijken of meer asfalt files wel of niet oplost.

Mooi verhaal van Arno Schrauwers. Helaas zitten er geen oplossingen in het verhaal, evenzo bij Brinkman en Eurlings niet. Zo van: 'laat de boel maar vastlopen!'
Ook ik was altijd iemand van: 'meer asfalt want de economie stagneert.'
Ergens zit er wel een kern van waarheid in het stoppen van verbreding. Ook ik ben geen fan van Sarkozy, maar toch heeft hij een punt.

Meer asfalt is gemakkelijker.
Nu heeft iedereen het idee, als ik maar goed stem, wordt er meer asfalt aangelegd en door dat vele asfalt wordt mijn probleem opgelost. Gevolg: iedereen sluit netjes elke dag achteraan en wacht tot de overheid het fileprobleem oplost door meer asfalt te leggen (of kilometerheffing te rekenen).

Kijken naar de oorzaak!
Als bedrijfskundige ben ik geneigd niet direct aan oplossingen te denken, maar eerst te kijken naar de oorzaken. Eén van de belangrijkste oorzaken van het fileprobleem is dat de filerijders niet in hun eigen woonplaats werken (heb ik overigens zelf ook aan meegedaan). Men zoekt een uitdagende baan, liefst bij een detacheringsbureau, waarbij de baan belangrijker is dan de plek. Het gras 100 km verderop is veel groener. Waarom zoekt de Nederlander niet een baan dichter bij huis? Waarom zoek je een carriéreperspectief niet in de buurt. Banen liggen voor het oprapen, kansen liggen voor het oprapen. En als die er nog niet is, creëer je die baan of kans toch (even gemakkelijk geroepen)! Wij zijn toch absurt bezig. Als je dicht bij huis werkt kan je lekker op de fiets, gezond en lekker (behoef je bovendien 's avonds niet meer naar de sportschool) en ben je eerder thuis. Als 10% van de Nederlanders dat zou doen en bedrijven eerder iemand aannemen in plaats van personeel in te huren van een detacheringsbureau en uitbesteden van werk bij bedrijven 200 km verderop. Als 10% dat zou doen is het fileprobleem al deels opgelost.

Dus...
Kies allen voor een baan dichter bij huis! (Wat zal het druk worden op de fietspaden en in de fietsenstallingen). Ik rijd nu elke dag op de fiets naar heen en weer. Heerlijk, lekker, milieubewust, goedkoop en snel, zwaaiend naar de automobilisten die ik inhaal.

Marcel Seijner

vrachtverkeer: meer en vaker gebruik maken van de grote rivieren, shuttleverkeer: diesel verbieden, alleen lpg toestaan.
Werknemers: dichter bij huis gaan werken in banen die er echt toe doen.
Werkgevers: denk es na over fiets van de zaak, ov-jaarkaart van de zaak; biedt geen auto's meer aan, is achterhaald c oncept, dat mag onderhand duidelijk zijn, toch.
Onderwijs: iederwijs, zodat kinderen niet meer massaal op zelfde tijd naar een bepaalde plek hoeven, gebruik daarbij de middelen die ons ten dienste staan.
Kinderopvang: kinderen niet opvangen, rare term eigenlijk, maar in kleine groepen bij elkaar laten komen, laten we creatiever met hen omgaan en ze niet kneden tot economische eenheden voor later maar laten we hen ontwikkelen tot personen die tunnelevisies en doemdenken kunnen vermijden door op tijd de symptonen te ontdekken waar nu iedereen last van heeft....