Reacties/ Rijke Amerikaan valt voor Obvio, Europa volgt

Altijd al gezegd dat guerillamarketing een product kan laten hypen. Prachtig voorbeeld van hoe het ook kan heren en dames autofabrikanten!

Dit ding weegt nog steeds 600 kg, dat is veel te zwaar voor een echte revolutie.
Natuurlijk is ook het motorvermogen belachelijk.

Echte vernieuwing komt pas als een dergelijke auto maar 200 kg weegt, met een elektrische aandrijving.

Designers dienen zich dan ook te richten op het ontwerp van ultralichte auto ontwerpen, want niet waterstof maar elektriciteit wordt de basis waar alles mee wordt aangedreven.
Elektrische auto's zijn een factor 3 tot 4 efficienter. En dus ook zoveel beter voor het klimaat.

De nieuwe stadsauto is:
- 2 persoons
- leeggewicht max 200 kg
- topsnelheid 80 km/uur
- actieradius 130 km
- prijs 3000 EUR

De benodigde stroom komt natuurlijk uit duurzame bronnen.
De komende jaren is dat het goedkoopst te doen met windmolens.
Heel Nederland kan zijn totale, huidige stroombehoefte opwekken met 6000 windmolens.
Die passen op het land, zoek er maar een voor jezelf uit op het windparken wiki

Auto's van 200kg voorzien van stroom uit duurzame bronnen van 3000 euro...... dat klinkt voor mij net zo reëel als luchtkastelen, boomknuffelen lijkt me dan voorlopig verstandiger.

Nee, obvio zet hier een prachtig voorbeeld neer van hoe het kan en moet! Een leuk en zeer sportief auto'tje van 600kg zonder de kenmerken van een brommobiel. Heel erg goed!

De brede wielbasis en het gedurfde concept voorzien een zeer zonnige toekomst. Als de levering net zo goed gaat als de vraag kan ik niet wachten op de doorbraak in ons kleine landje.

Het laatste dat je wil is een aparte stadsauto en een aparte echte auto.

Veelzijdigheid is het sleutelwoord. Huidige overheidstactieken en de parkeerproblematiek maken het onmogelijk om voldoende ruimte te creeren voor twee soorten auto's, zeker niet voor diegenen die in de stad wonen.

Ik neem mezelf even als voorbeeld (makkelijk he?) Voorheen wonende te Amsterdam, nu Amstelveen.

Ik ben mede-eigenaar van een IT onderneming, in deze hoedanigheid is het voor mij noodzakelijk om mobiel te zijn. Ik heb de noodzaak mijn klanten te kunnen bezoeken. Mijn klanten zijn veelal gesitueert op industrieterreinen, waar openbaar vervoer nu eenmaal niet beschikbaar is. Daarnaast is -zelfts met files- de reistijd met OV dusdanig, dat het eenvoudig weg door het tijdverlies niet efficient kan worden ingezet. Ik ben dus -vanwege mijn werk en mijn verantwoordelijkheid naar mijn bedrijf en werknemers- genoodzaakt om mijn auto te gebruiken om mijn klanten en relaties te bezoeken.

Mijn vrouw is Arts, werkzaam in een ziekenhuis buiten Amsterdam. Omdat mijn bedrijf in Amsterdam zit - en daar zal blijven omdat 60% van onze medewerkers en klanten daar vandaan komen - hebben wij verkozen om in 'groot' Amsterdam te wonen. Dit restulteert in de noodzaak voor mijn vrouw om te reizen voor woon-werk verkeer. In het licht van avond- en nachtdiensten is dan OV geen optie. Daarnaast is de levering van diensten door NS dusdanig onregelmatig dat het gebruik van treinen voor de dagdiensten geen reele optie is.

Dan kom je nog op de auto zelf, als je veel km rijdt (meer dan 30.000 per jaar) dan stel je een paar eisen:
- Comfort
- Veiligheid
- Economische validiteit (verbruik, vezekering, afschrijving)

Je hebt het dus niet over een Smart of over een Fiat Panda. In ons geval hebben we het over een Audi en een Saab.

Omdat het prachtige Amsterdam niet snapt dat een hardwerkende Nederlander een inkomen heeft, en dat geld 80% uitgeeft in je woonplaats, het goed is deze mensen een plek te geven in de maatschappij (en zo de stad te stimuleren) wordt je weggepest.
Jarenlange wachtrijen voor parkeervergunningen, 1 vergunning per huishouden. Busstopplaatsen op de rijbaan om zo de doorstroming van autoverkeer te hinderen etc. Uiteindelijk heb je dus 1 auto in de stad staan, en 1 net er buiten. Vervolgens rij je regelmatig met de ene auto naar de andere, en hoop je de tweede auto aan te treffe zonder gebroken ruiten en met autoradio.

Uiteindelijk zijn wij ook gezwicht, weg uit Amsterdam. Gelukkig kunnen wij het betalen in Amstelveen te wonen. Nog steeds redelijk in de buurt van de stad waar het merendeel van de inkomsten moeten worden gemaakt.

Het overtrokken milieu en verzorgings beleid in dit lans is langzaam maar zekers bezig het land onwerkbaar te maken. Ik heb oprecht medelijkden met diegenen die in Almere of Lelystad wonen, en naar Amsterdam of Utrecht moeten voor hun werk. Zij zijn de slachtoffers van het beleid, extreem hoge belastingen op brandstof en auto's. Binnenkort komt daar het rekeningrijden bij, maar een alternatief ontbreekt.

Ik ben het ermee eens dat het tijd wordt voor een alternatief, maar dat zal altijd een persoonlijk vervoermiddel blijven. De huidige opbouw van dit land leent zich niet voor een goed OV netwerk, zeker niet met de besluitvaardigheid van de overheid.

De hybride auto (prius e.d.) is zeer zeker geen oplossing, de vervuiling bij productie en sloop staat niet in verhouding tot de opbrengst. Zeker als je het eigen gewicht (2 motoren, accu's e.d.) meerekent, het op gang brengen daarvan is veel te kostbaar.
De electrische auto is ook niet de oplossing, de vervuiling en het gewicht van accu's zijn de beperkende factor. Dan laat ik ongemakken als laadtijd en beperkte actieradius achterwege.
De oplossing, voor zover ik nu kan inschatten, zit in de waterstof motor. Ik hoop ten zeerste dat de expirimenten in IJsland ons voorzien van genoeg kennis en informatie om waterstof wereldwijd te gaan gebruiken. Dan zou het ook mooi zijn als we over onze nucleaire angst heen stappen, en kerncentrales gebruiken om waterstof te maken.

Dit begint intussen een flink relaas te worden, nog even een puntje. De EU voorstellen voor de CO2 uitstoot. Wat is daarmee? Gaan we grenzen stellen aan de CO2? Dus een slecht afgestelde motor, die veel NOX en CO uitstoot wordt beter bevonden dan een goed afgestelde motor? Dit ruikt naar omgekeerd beleid.

Ik ben het met Henk eens. Échte lichtgewicht auto's hebben veel potentie. Maar niet iedereen heeft dezelfde wensen. Iemand met een gezin en kinderen zal vaker de ruimte van een ruime auto ook echt benutten. Boodschappen zijn groter en zwaarder en kinderen moeten bijvoorbeeld overal en nergens naartoe worden gebracht.

Maar singles of stellen zonder kinderen hebben meestal veel minder nodig. Het is nogal van de gekke om elke dag in een vierzitter naar het werk te rijden terwijl er maar 1 persoon in de auto zit. Ik zou erg blij zijn met een een- of tweepersoons electrische auto, die 80km/h rijdt en een actieradius heeft van 130km. Een beetje inleveren aan snelheid en veelzijdigheid (en misschien ook de overmatige veiligheidsmaatregelen) levert een superefficient voertuig op, want het gewicht kan een stuk omlaag.

Dit hoeft niet beslist te leiden tot een trend waarbij iedereen meerdere 'gespecialiseerde' auto's heeft. Als je maar een enkele keer een 'conservatieve' auto nodig hebt, dan kun je dat ook via een car sharing initiatief regelen. Als je vaker (bijvoorbeeld eens per week) zo een nodig hebt, misschien kunnen de verhuurbedrijven wel leuk op die behoefte inspelen.

Oh ja, ik zie wel wat in dit soort ontwikkelingen:
http://www.aerorider.com/

Het bereik is me nog wat te weinig, maar dit gaat de goede kant op. Het mooist zou een 'skin on frame' omhulsel zijn van moderne materialen. Dan kan het nog een stuk lichter. OK, je hebt wat minder bescherming, maar dan rij je maar wat defensiever en met een voertuig in mooie velle kleuren.