Nieuws/ Vliegtuigongeval typisch geval van een ´undershoot´ /2 reacties

Over de oorzaak van het ongeluk van een toestel van Turkish Airlines waarbij vandaag negen doden vielen, is voorlopig nog geen definitieve uitspraak te doen. Wel staat volgens het veiligheidsinstituut van het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium vast dat het gaat om een zogenaamd undershoot ongeluk, een term die aangeeft dat een toestel de grond raakt voor hij de landingsbaan heeft bereikt. Dit in tegenstelling tot een overshoot waarbij een vliegtuig de landingsbaan mist. Dat een vliegtuig de landingsbaan niet haalt heeft volgens het NLR vrijwel altijd te maken met een te langzame of te lage benadering, het uitvallen van de motor of extreme weersomstandigheden. En dat heeft meestal zijn oorzaak in te weinig motorvermogen door geen of geblokkeerde brandstoftoevoer of vogels in de motor.

In de afgelopen twintig jaar is van 115 ongelukken bekend dat undershoot de oorzaak was. Tussen 2003 en 2007 zijn er 45 vliegtuigongevallen van commerciële vluchten bekend waarbij het missen van de landingsbaan in een undershoot of overshoot de oorzaak was, aldus het NLR. Dat zijn er vier meer dan in de periode 1998 tot 2003. Er lijkt een toename van het aantal under- of overshootongelukken te zijn. Daar moet bij worden opgemerkt dat er de laatste jaren steeds meer wordt gevlogen. Bovendien, benadrukt het instituut, 45 gevallen in vijf jaar zijn er negen per jaar, op een totaal van 35 miljoen vliegbewegingen wereldwijd per jaar.

In bijna driekwart van de ongevallen kwam het vliegtuig te vroeg op de grond. In de andere situaties landde het vliegtuig, achter of naast de baan. Bijna tien procent van de passagiers die bij de genoemde 45 ongevallen betrokken waren tussen 2003 en 2007 overleefden het ongeluk. Een bekend vliegtuigongeval waarin undershoot de oorzaak was, is een Boeing 777 die op 17 januari 2008 bij London Heathrow neerstortte. Doordat de motoren stuwkracht verloren bereikte het toestel de landingsbaan niet. Alle 152 passagiers en bemanning overleefden de crash.

Veilig

Turkish Airlines staat de laatste jaren bekend als een betrouwbare en veilige maatschappij. De Turkse staatsluchtvaartmaatschappij heeft in de afgelopen zes jaar, met Schiphol erbij, wel drie zware crashes moet rapporteren. Het voorlaatste ongeluk gebeurde in op 21 augustus 2005 met een Airbus 340 op het vliegveld van Don Muang in Bangkok. Daar raakte bij de landing de staart van het vliegtuig de landingsbaan. Hier vielen geen doden of gewonden. In 2003 verongelukte een Avroliner bij de Koerdisch-Turkse stad Diyarbakir. Daar was undershoot de oorzaak, zeer waarschijnlijk als gevolg van het slechte zicht en de duisternis. Ruim vijfhonderd meter voor de landingsbaan raakte het toestel de grond, waarna het in brand vloog. Van de tachtig inzittenden overleefden vijf mensen het ongeluk.

Turkish Airlines heeft 49 toestellen vergelijkbaar met het type dat bij Schiphol is neergestort, de Boeing 737-800. Dit toestel was gebouwd in 2002. De Onderzoeksraad voor Veiligheid start een onderzoek naar het ongeval van vandaag op Schiphol. Het team roept op foto’s of videobeelden van het ongeval naar hen te mailen op communicatie@onderzoeksraad.nl.